玉林品牌鋼筒提升批發(fā)

圍堰是指在水利工程建設(shè)中，為建造永久性水利設(shè)施，修建的臨時(shí)性圍護(hù)結(jié)構(gòu)。其作用是防止水和土進(jìn)入建筑物的修建位置，以便在圍堰內(nèi)排水，開挖基坑，修筑建筑物。一般主要用于水工建筑中，除作為正式建筑物的一部分外，圍堰一般在用完后拆除。圍堰高度高于施工期內(nèi)可能出現(xiàn)的最高水位。

“鋼連廊共2層，高12米、寬47.5米、跨度43.5米，由700根構(gòu)件拼裝而成，單根構(gòu)件最重13噸，總重量1300噸。其中，4榀主桁架將鋼連廊劃分為左右的辦公區(qū)和中間的“空中花園”，“空中花園”由跨度25米的鋼梁鉸接于兩側(cè)的主桁架上，隨主桁架一起提升?！痹摴こ啼摻Y(jié)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理彭科銀介紹，鋼連廊高空對(duì)接口多達(dá)44個(gè)，需一次同步提升就位，對(duì)施工精度要求極高，稍有偏差接口就不能吻合。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“分離式桁架整體提升施工技術(shù)”，即在地面焊接拼裝后再進(jìn)行整體提升。同時(shí)，在間距25米的兩榀桁架間增設(shè)3榀臨時(shí)桁架，加固鉸接于桁架上的大跨度聯(lián)系鋼梁，形成“雙向桁架體系”，破解了鋼連廊整體提升穩(wěn)定性不足的難題。

智能拉漲目前已經(jīng)在湖南省所有在建高速公路，以及全國(guó)超過(guò)22個(gè)省區(qū)市的交通、市政項(xiàng)目得到了廣泛應(yīng)用，該課題還被納入了由部公路科研院和部工程質(zhì)量監(jiān)督局牽頭承擔(dān)的《公路工程施工質(zhì)量安全智能控制與遠(yuǎn)程監(jiān)控》科研課題的一部分繼續(xù)進(jìn)行深入研究，并于2012年5月20日在云南昆明通過(guò)了交通運(yùn)輸部組織的由中國(guó)工程院院士組成的專家委員會(huì)鑒定，成果認(rèn)定為國(guó)際先進(jìn)水平。

玉林鋼筒提升千斤頂是一種安全可靠的起重設(shè)備，一般情況不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，但是在使用時(shí)也有以下注意事項(xiàng)：(1)一般千斤頂?shù)墓ぷ鹘橘|(zhì)為YB-N32液壓油，環(huán)境溫度低于10℃時(shí)，可改用YB-N22液壓油，環(huán)境溫度高于40℃時(shí)，可改用YB-N46液壓油。(2)工作中油箱的液面應(yīng)始終保持在油標(biāo)的中心線上，以防油泵吸空。加油時(shí)，應(yīng)用120目濾油網(wǎng)濾去新油中雜質(zhì)。經(jīng)常使用時(shí)，每2個(gè)月清洗一次濾油器，半年清洗一次油箱，同時(shí)更換新油。鋼筒提升批發(fā)(3)千斤頂油泵正常工作溫度為10～50℃。油溫過(guò)高，需采取冷卻措施或停泵；油溫過(guò)低，需采取加溫措施或低壓運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)提高油溫。(4)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，需將換向閥換至中半位。點(diǎn)動(dòng)數(shù)次，以防高壓泵吸空，排除空氣后方可使用。(5)泵出廠時(shí)調(diào)定的工作壓力不得任意提高。

參數(shù)下發(fā)(1)開機(jī)后首先打開計(jì)算機(jī)上的“橋梁預(yù)應(yīng)力張拉自動(dòng)控制系統(tǒng)”。(2)進(jìn)入后點(diǎn)擊“參數(shù)下發(fā)”，進(jìn)入?yún)?shù)修改及下發(fā)界面：選擇相應(yīng)的橋梁類型和橋梁位置，并輸入橋梁編號(hào)和臺(tái)座編號(hào)，及所要張拉鋼束的設(shè)計(jì)張拉力值，理論伸長(zhǎng)值和張拉次數(shù)等張拉工藝參數(shù)。(3)輸入完成后，點(diǎn)擊“參數(shù)下發(fā)”，會(huì)提示“參數(shù)下發(fā)成功”，這樣表示張拉參數(shù)已經(jīng)下發(fā)到操作的屏幕內(nèi)。張拉控制屏幕的操作(1)選擇需要張拉的梁型和類型。(2)進(jìn)入張拉任務(wù)表，確定梁號(hào)、梁型、臺(tái)座號(hào)是否和下發(fā)的一致，之后在需要張拉的鋼束后打鉤，點(diǎn)擊確定后進(jìn)入張拉控制界面。

預(yù)應(yīng)力采用兩端對(duì)稱同時(shí)張拉、張拉力和伸長(zhǎng)量雙控法，兩端千斤頂升降壓、畫線、測(cè)伸長(zhǎng)、插墊等工作一起進(jìn)行。千斤頂就位后，先將主油缸少許充油，使之蹬緊，讓預(yù)應(yīng)力鋼絞線繃直，在鋼絞線拉至規(guī)定的初應(yīng)力σ0時(shí)，停機(jī)量測(cè)原始空隙并畫線作標(biāo)記。鋼絞線的張拉順序綜合以下幾方面因素核算確定：其一避免張拉時(shí)構(gòu)件截面呈過(guò)大的偏心受力狀態(tài)，不使砼邊緣產(chǎn)生拉應(yīng)力；其二計(jì)算并比較分批預(yù)應(yīng)力張拉的損失值；其三是盡量減小梁體產(chǎn)生過(guò)大的上拱度，防止梁體開裂或變形嚴(yán)重。經(jīng)綜合比較，采用了兩階段傳力錨固法張拉，即T梁砼強(qiáng)度達(dá)90%后，首先張拉錨固于梁端的N1-N4鋼絞線，對(duì)此4根鋼絞線的孔道壓漿，然后存梁；為減小T梁的徐變上拱度，錨于梁頂?shù)腘5-N7鋼絞線待架梁前再進(jìn)行張拉并壓漿，隨即架梁。采用兩次張拉工藝的另一優(yōu)點(diǎn)是：先張拉一部分鋼絞線，對(duì)梁體施加較低的預(yù)應(yīng)力，使梁體能承受自重荷載，提前將梁移出生產(chǎn)梁位，可大大縮短生產(chǎn)臺(tái)座使用周期，加快施工進(jìn)度。