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步履式頂推動(dòng)作原理是通過(guò)頂推裝置頂升、平移、落梁和回程4個(gè)步驟不斷地循環(huán)來(lái)進(jìn)行橋梁頂推施工的。首先，在支墩上布置頂推裝置和施工臨時(shí)墊梁，拼裝好的梁體荷載通過(guò)墊梁傳遞到墩臺(tái)上，墊梁位于頂推裝置的前后或者兩側(cè)位置。然后，頂推裝置豎向頂升千斤頂同步頂起整體橋梁，脫離墊梁，橋梁由墊梁支撐轉(zhuǎn)移到頂推裝置支撐。接著，平移千斤頂同步施力，克服滑移面摩阻，橋梁整體前移一個(gè)活塞長(zhǎng)度。豎向頂升千斤頂同步縮缸，橋梁整體同步下落到墊梁，橋梁由頂推裝置支撐轉(zhuǎn)移到臨時(shí)墊梁支撐。最后平移千斤頂縮缸，裝置上部結(jié)構(gòu)（滑箱）回歸到原位，循環(huán)下一個(gè)工位施工。

?？?/strong>智能壓漿1、采用平推滑動(dòng)摩擦的結(jié)構(gòu)形式，使整體結(jié)構(gòu)變得更為緊湊，同時(shí)確保了運(yùn)行過(guò)程中整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。2、組合四氟板采用巧妙的可更換式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)破損或表面燒結(jié)碳化等故障時(shí)的可維護(hù)性。品牌智能壓漿3、采用該頂推系統(tǒng)不需要對(duì)橋梁底面做任何臨時(shí)結(jié)構(gòu)，其摩擦滑動(dòng)全部是在頂推裝置內(nèi)部進(jìn)行，支墩基本不承受水平荷載。4、集成主動(dòng)式中軸線監(jiān)控系統(tǒng)，徹底解決了以往頂推過(guò)程中無(wú)法進(jìn)行人工測(cè)量中軸線偏移和被動(dòng)式糾偏不及時(shí)的難題。5、采用先進(jìn)的電液比例控制技術(shù)，控制精度高。6、各種傳感器、控制閥、電器插接件采用多重防水設(shè)計(jì)，能適應(yīng)惡劣天氣下的露天環(huán)境施工。7、系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，更具有通用性。

鋼板樁圍堰是最常用的一種板樁圍堰。鋼板樁是帶有鎖口的一種型鋼,其截面有直板形、槽形及Z形（圖1）等,有各種大小尺寸及聯(lián)鎖形式。常見(jiàn)的有拉爾森式，拉克萬(wàn)納式等。其優(yōu)點(diǎn)為：強(qiáng)度高，容易打入堅(jiān)硬土層；可在深水中施工，防水性能好；能按需要組成各種外形的圍堰，并可多次重復(fù)使用，因此，它的用途廣泛。在橋梁施工中常用于沉井頂?shù)膰?，管柱基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)及明挖基礎(chǔ)的圍堰等。這些圍堰多采用單壁封閉式圍堰內(nèi)有縱橫向支撐，必要時(shí)加斜支撐成為一個(gè)圍籠。如中國(guó)南京長(zhǎng)江橋的管柱基礎(chǔ)，曾使用鋼板樁圓形圍堰，其直徑21.9米，鋼板樁長(zhǎng)36米，待水下混凝土封底達(dá)到強(qiáng)度要求后，抽水筑承臺(tái)及墩身，抽水設(shè)計(jì)深度達(dá)20米。在水工建筑中，一般施工面積很大，則常用以做成構(gòu)體圍堰。它系由許多互相連接的單體所構(gòu)成，每個(gè)單體又由許多鋼板樁組成，單體中間用土填實(shí)。圍堰所圍護(hù)的范圍很大，不能用支撐支持堰壁，因此每個(gè)單體都能獨(dú)自抵抗傾覆、滑動(dòng)和防止聯(lián)鎖處的拉裂。常用的有圓形及隔壁形等形式。

“鋼連廊共2層，高12米、寬47.5米、跨度43.5米，由700根構(gòu)件拼裝而成，單根構(gòu)件最重13噸，總重量1300噸。其中，4榀主桁架將鋼連廊劃分為左右的辦公區(qū)和中間的“空中花園”，“空中花園”由跨度25米的鋼梁鉸接于兩側(cè)的主桁架上，隨主桁架一起提升?！痹摴こ啼摻Y(jié)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理彭科銀介紹，鋼連廊高空對(duì)接口多達(dá)44個(gè)，需一次同步提升就位，對(duì)施工精度要求極高，稍有偏差接口就不能吻合。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“分離式桁架整體提升施工技術(shù)”，即在地面焊接拼裝后再進(jìn)行整體提升。同時(shí)，在間距25米的兩榀桁架間增設(shè)3榀臨時(shí)桁架，加固鉸接于桁架上的大跨度聯(lián)系鋼梁，形成“雙向桁架體系”，破解了鋼連廊整體提升穩(wěn)定性不足的難題。

(1)千斤頂?shù)幕A(chǔ)。千斤頂?shù)幕A(chǔ)應(yīng)平穩(wěn)、堅(jiān)實(shí)、可靠。在底面設(shè)置千斤頂時(shí)，應(yīng)墊上道木或其他適當(dāng)?shù)牟牧?，以擴(kuò)大受力面積。(2)千斤頂?shù)姆胖谩Ｔ谒绍浀牡孛嫔戏胖们Ы镯敃r(shí)，應(yīng)在千斤頂下墊好木塊，以免受力后傾斜歪倒。當(dāng)重物升高時(shí)，重物下面也要隨時(shí)放入支撐墊木，但手不能誤入危險(xiǎn)區(qū)。在千斤頂?shù)姆胖眠^(guò)程中，保持荷載重心作用線與千斤頂軸線一致，頂升過(guò)程中要嚴(yán)防由于千斤頂?shù)鼗粱蚝奢d水平位移而發(fā)生千斤頂偏歪、傾斜的危險(xiǎn)。要防止千斤頂與重物的金屬面或混凝土光滑面接觸發(fā)生滑動(dòng)，必要時(shí)要墊以硬木塊。(3)頂升操作。千斤頂?shù)捻斏叨葢?yīng)不超過(guò)有效頂程。起升大型物體時(shí)（如大梁）應(yīng)兩端分開(kāi)起落，一端起落，另一端必須墊實(shí)、墊牢、放穩(wěn)。千斤頂不準(zhǔn)超負(fù)荷使用。啟動(dòng)千斤頂不宜急促，應(yīng)有節(jié)奏勻速上升，下降時(shí)要緩慢。多臺(tái)千斤頂同時(shí)使用時(shí)，要同步操作。千斤頂操作完畢，要進(jìn)行認(rèn)真檢查，檢查油壓和隱患情況，并進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，放置在適當(dāng)?shù)牡胤健?/p>

智能拉漲目前已經(jīng)在湖南省所有在建高速公路，以及全國(guó)超過(guò)22個(gè)省區(qū)市的交通、市政項(xiàng)目得到了廣泛應(yīng)用，該課題還被納入了由部公路科研院和部工程質(zhì)量監(jiān)督局牽頭承擔(dān)的《公路工程施工質(zhì)量安全智能控制與遠(yuǎn)程監(jiān)控》科研課題的一部分繼續(xù)進(jìn)行深入研究，并于2012年5月20日在云南昆明通過(guò)了交通運(yùn)輸部組織的由中國(guó)工程院院士組成的專(zhuān)家委員會(huì)鑒定，成果認(rèn)定為國(guó)際先進(jìn)水平。