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東莞品牌橋梁頂系統(tǒng)

2020-11-30
東莞品牌橋梁頂系統(tǒng)

(1)千斤頂?shù)幕A。千斤頂?shù)幕A應平穩(wěn)、堅實、可靠。在底面設置千斤頂時,應墊上道木或其他適當?shù)牟牧希詳U大受力面積。(2)千斤頂?shù)姆胖谩T谒绍浀牡孛嫔戏胖们Ы镯敃r,應在千斤頂下墊好木塊,以免受力后傾斜歪倒。當重物升高時,重物下面也要隨時放入支撐墊木,但手不能誤入危險區(qū)。在千斤頂?shù)姆胖眠^程中,保持荷載重心作用線與千斤頂軸線一致,頂升過程中要嚴防由于千斤頂?shù)鼗粱蚝奢d水平位移而發(fā)生千斤頂偏歪、傾斜的危險。要防止千斤頂與重物的金屬面或混凝土光滑面接觸發(fā)生滑動,必要時要墊以硬木塊。(3)頂升操作。千斤頂?shù)捻斏叨葢怀^有效頂程。起升大型物體時(如大梁)應兩端分開起落,一端起落,另一端必須墊實、墊牢、放穩(wěn)。千斤頂不準超負荷使用。啟動千斤頂不宜急促,應有節(jié)奏勻速上升,下降時要緩慢。多臺千斤頂同時使用時,要同步操作。千斤頂操作完畢,要進行認真檢查,檢查油壓和隱患情況,并進行維護保養(yǎng),放置在適當?shù)牡胤健?/p>

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智能張拉設備的優(yōu)點智能張拉是指不依靠工人手動控制,而是利用計算機智能控制技術,通過儀器自動操作,完成鋼絞線的張拉施工。在如今的橋梁道路建設中,預應力施工被廣泛應用,其中張拉這一關鍵步驟,其施工質量的優(yōu)良,會直接影響結構的穩(wěn)定性,但是傳統(tǒng)張拉施工,完全依靠施工人員憑經(jīng)驗手動進行操作,誤差率很高,無法保證預應力施工質量。不少橋梁因為預應力施工不合格,被迫提前進行加固,嚴重的甚至突然垮塌,給社會造成了巨大的生命財產(chǎn)損失。智能張拉技術由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性,能完全排除人為因素干擾,有效確保預應力張拉施工質量,是目前國內預應力張拉領域最先進的工藝

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1.掛籃的安裝標高,要嚴格按設計給定值就位。2.預留孔應準確,不得使吊桿及拉桿受彎。3.掛籃的預拉力,要按設計準確設置。4.錨固螺栓要借助千斤頂將其擰緊。5.外側模在錨墊板處不要包死。6.掛籃走行時,一定要平穩(wěn)前移。7.懸臂澆筑混凝土時應從掛籃的前端分層均勻的向掛籃尾端進行。8.千斤頂是施工中的重要工具,必須認真保養(yǎng)。9.走行系統(tǒng)要經(jīng)常進行潤滑保護。短平臺復合型牽索掛籃施工:短平臺復合型牽索掛籃由掛籃平臺、三角架和伺服系統(tǒng)(包括牽索系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、水平支承系統(tǒng)、微調定位系統(tǒng)等)三大部分組成。主梁節(jié)段施工中,在掛籃前吊桿和牽索共同作用條件下,必須保證前吊桿受拉力,而且拉力值必須在設計規(guī)定范圍內。為此要安裝測力計。自行式前支點牽索掛籃施工 對于普遍使用的懸臂掛籃無論是桁架式還是斜拉式均為后支點形式,這種掛籃為單懸臂受力,承受負彎矩較大,所以澆筑節(jié)段長度受限制。而前支點掛籃能充分利用斜拉索的作用變懸臂負彎矩受力為簡支正彎矩受力。這樣澆筑長度和承受能力可大大提高。

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(1)當節(jié)段比較短時,可采用一般T型剛構的施工工藝。(2)當節(jié)段比較長時,重量比較大時,可采用凸型(或凹型,單索面采用凸型,雙索面采用凹型)施工工藝。其構思是化整為零,即將斷面分成二部分,第一部分先用傳統(tǒng)的懸臂施工工藝,?掛籃轉移:斜拉橋拉索張拉到設計噸位錨固后,解除錨固系統(tǒng)的斜向拉桿;鋪好走行滑道,兩側滑到高差小于規(guī)定值;用錨固系統(tǒng)的垂直吊桿將掛籃桁架與底模及外側模等慢慢落在走行滑道上;解除錨固系統(tǒng)的垂直吊桿;在桁梁的尾部橫梁上,對稱安裝兩臺千斤頂,用這兩臺千斤頂,將調高楔塊頂離斜拉橋主梁底面,裝入走行輪并進行錨固;將穿心式千斤頂,用這兩臺千斤頂放在滑道前端的頂座上,并將精軋螺紋鋼筋一端連接其上,另一端與掛籃的走行牛腿相連接。千斤頂同時反復頂拉,使掛籃遷移。同時將主梁上的錨固系統(tǒng)部件移至下一段安裝位置;掛籃走行就位后,借助于千斤頂拆除走行輪,用錨固系統(tǒng)吊升,安裝掛籃到設計位置。

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東莞橋梁頂斜拉橋的主要特點是利用橋塔引出的斜纜索作為梁垮的彈性中間支撐,借以提高梁跨。提高梁的跨越能力。當然,斜纜索對梁的這種彈性支撐作用,只有在斜纜索始終處于拉緊狀態(tài)才能得到充分的發(fā)揮。因此必須在承受荷載前對斜拉索進行預拉。這樣的預拉還可以減小斜纜索的應力變化幅度,提高拉索剛度,從而改善結構的受力狀況,此外,斜纜索的水平分力對主梁的軸向預施壓力可以增強主梁的抗裂性能,節(jié)約高強度鋼材的用量。 斜拉橋是一個有索、塔、梁基本結構組成的組合結構。在斜拉橋中。橋梁頂系統(tǒng)梁和塔是主要承重構件,借纜索組合成整體結構。根據(jù)梁的支撐方式,其中包括梁與塔或墩的聯(lián)結方式,組成不同形式的母體結構,但都是借斜纜索將梁以彈性支撐的形式吊掛在塔上,這種中間彈性支撐(斜纜索)增強了梁的剛度,形成了多點彈性支撐的變截面連續(xù)梁、單懸臂梁、T型剛架及連續(xù)剛架。

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在橋梁基礎施工中,當橋梁墩、臺基礎位于地表水位以下時,根據(jù)當?shù)夭牧闲拗筛鞣N形式的土堰;在水較深且流速較大的河流可采用木板樁或鋼板樁(單層或雙層)圍堰,以及很多會雙層薄壁鋼圍堰。圍堰的作用既可以防水、圍水,又可以支撐基坑的坑壁。對于水庫加固工程來說,這是一項非常重要的工程,我們在進行施工的過程中,必須要對土石轉堰邊坡有一定的研究與把握,土石圍堰邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)多大?隨著國家對水庫治理工作的不斷重視,水庫除險工作也成為了重點內容之一,如何加固水庫除險工作的順利展開,必須要對土石壩邊坡或是圍堰邊坡的穩(wěn)定性進行核算,必要的是計算安全系數(shù),通過單一安全系數(shù)來進行加工處理。由于這種方法的缺陷也比較明顯,可以說是日益暴露,另外,更為可靠的計算方法張顯的更為突出,我們就提出一種更加可靠的計算方法,通過可靠性理論的分析,來了解或是說考慮影響邊坡穩(wěn)定的多種變異性。從而嚴格計量實際的安全度。

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