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智能拉漲目前已經(jīng)在湖南省所有在建高速公路,以及全國(guó)超過(guò)22個(gè)省區(qū)市的交通、市政項(xiàng)目得到了廣泛應(yīng)用,該課題還被納入了由部公路科研院和部工程質(zhì)量監(jiān)督局牽頭承擔(dān)的《公路工程施工質(zhì)量安全智能控制與遠(yuǎn)程監(jiān)控》科研課題的一部分繼續(xù)進(jìn)行深入研究,并于2012年5月20日在云南昆明通過(guò)了交通運(yùn)輸部組織的由中國(guó)工程院院士組成的專家委員會(huì)鑒定,成果認(rèn)定為國(guó)際先進(jìn)水平。
中國(guó)1957年在湖北省明山水庫(kù),將有鎖口的直徑1.55米的鋼筋混凝土管柱聯(lián)成一排,作為防滲墻。60年代以后,日本發(fā)展的鋼鎖扣管柱圍堰是將鋼管柱聯(lián)鎖成為一個(gè)整體,可建成任何形狀。若將它作為永久基礎(chǔ)使用,則稱鋼鎖扣管柱沉井基礎(chǔ),如1978年開始建造的大和川斜張橋,水中三個(gè)主墩就是用鎖扣鋼管柱圍成直徑30~33米,入土深40~50米的這種基礎(chǔ)。
三亞張拉設(shè)備圍堰是指在水利工程建設(shè)中,為建造永久性水利設(shè)施,修建的臨時(shí)性圍護(hù)結(jié)構(gòu)。其作用是防止水和土進(jìn)入建筑物的修建位置,以便在圍堰內(nèi)排水,開挖基坑,修筑建筑物。張拉設(shè)備批發(fā)一般主要用于水工建筑中,除作為正式建筑物的一部分外,圍堰一般在用完后拆除。圍堰高度高于施工期內(nèi)可能出現(xiàn)的最高水位。
對(duì)混凝土施加預(yù)應(yīng)力,一般是通過(guò)張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋。被張拉的鋼筋反向作用,同時(shí)擠壓混凝土,使混凝土受到壓應(yīng)力。張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋的方法主要有先張法和后張法兩種。一、先張法先張法是指首先在臺(tái)座上或鋼模內(nèi)張拉鋼筋,然后澆筑混凝土的一種方法。將預(yù)應(yīng)力鋼筋一端用夾具固定在臺(tái)座的鋼梁上.另一端通過(guò)張拉夾具、測(cè)力器與張拉機(jī)械相連。當(dāng)張拉到規(guī)定控制應(yīng)力后,在張拉端用夾具將預(yù)應(yīng)力鋼筋固定,澆筑混凝土,當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后,切斷或放松預(yù)應(yīng)力鋼筋,由于預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土間的粘結(jié)作用,使混凝土受到預(yù)壓應(yīng)力。先張法具有生產(chǎn)工序少、工藝簡(jiǎn)單、施工質(zhì)量容易控制的特點(diǎn)。
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