羅定品牌自動(dòng)化控制售賣

羅定自動(dòng)化控制使用固定在千斤頂上的毫米量尺可獲得錨頭位移的近似值，要獲得錨頭位移的精確值，應(yīng)將百分表裝在與千斤頂無接觸的支撐結(jié)構(gòu)上，把張拉引起的位移準(zhǔn)確地記入百分表。為了獲得張拉荷載位移關(guān)系曲線，通常要求位移測定值精確到0.1mm。自動(dòng)化控制售賣張拉設(shè)備應(yīng)保持良好的工作狀態(tài)并定期進(jìn)行標(biāo)定，以保證測試數(shù)據(jù)的可靠性，最好在每次張拉之前對測試儀表進(jìn)行校準(zhǔn)，隨后每月檢查一次或張拉50~100根錨桿檢查一次，每3~6個(gè)月對張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。

智能拉漲目前已經(jīng)在湖南省所有在建高速公路，以及全國超過22個(gè)省區(qū)市的交通、市政項(xiàng)目得到了廣泛應(yīng)用，該課題還被納入了由部公路科研院和部工程質(zhì)量監(jiān)督局牽頭承擔(dān)的《公路工程施工質(zhì)量安全智能控制與遠(yuǎn)程監(jiān)控》科研課題的一部分繼續(xù)進(jìn)行深入研究，并于2012年5月20日在云南昆明通過了交通運(yùn)輸部組織的由中國工程院院士組成的專家委員會(huì)鑒定，成果認(rèn)定為國際先進(jìn)水平。

智能張拉設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)智能張拉是指不依靠工人手動(dòng)控制，而是利用計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)，通過儀器自動(dòng)操作，完成鋼絞線的張拉施工。在如今的橋梁道路建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用，其中張拉這一關(guān)鍵步驟，其施工質(zhì)量的優(yōu)良，會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，但是傳統(tǒng)張拉施工，完全依靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)進(jìn)行操作，誤差率很高，無法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格，被迫提前進(jìn)行加固，嚴(yán)重的甚至突然垮塌，給社會(huì)造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量，是目前國內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域最先進(jìn)的工藝

采用整體液壓同步升高方案，也就是利用原有灌注樁承重，不破壞原橋面鋪裝層、欄桿扶手、人行道、梁板間的連接等，先用“液升”裝置整體頂住橋梁上部結(jié)構(gòu)，然后截?cái)喔鞫?、臺(tái)帽梁下的立柱，再進(jìn)行操作“液升”裝置，使該橋整體升高到設(shè)計(jì)高度，最后接長立柱鋼筋立模澆灌二期砼。采用整體液壓同步升高方案，也就是利用原有灌注樁承重，不破壞原橋面鋪裝層、欄桿扶手、人行道、梁板間的連接等，先用“液升”裝置整體頂住橋梁上部結(jié)構(gòu)，然后截?cái)喔鞫铡⑴_(tái)帽梁下的立柱，再進(jìn)行操作“液升”裝置，使該橋整體升高到設(shè)計(jì)高度，最后接長立柱鋼筋立模澆灌二期砼。

1、保證張拉數(shù)據(jù)安全為了保證張拉數(shù)據(jù)的可靠性，全自動(dòng)張拉系統(tǒng)采用三重保護(hù)：A、張拉數(shù)據(jù)通過現(xiàn)場專用存儲(chǔ)器進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。B、張拉數(shù)據(jù)通過通訊接口以無線方式傳入梁場信息管理系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)顯示張拉數(shù)據(jù)、張拉力曲線及伸長量曲線，并實(shí)時(shí)的將記錄保存到本地。C、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)：通過專用的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器對張拉數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，并可通過專用程序在線顯示張拉數(shù)據(jù)、張拉力曲線及伸長量曲線。2、自動(dòng)平衡緩釋泄壓技術(shù)，防止滑束、避免沖擊夾片。最新的預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)可使千斤頂張拉完成后緩慢卸壓，從而保證鋼絞線的張拉力可以從工具錨更穩(wěn)定的過渡到工作錨具上，尤其在卸壓過程中通過緩釋泄壓技術(shù)避免了對工作夾片的沖擊，防止出現(xiàn)滑束。

二、后張法是指先澆筑混凝土構(gòu)件，然后直接在構(gòu)件上張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋的一種施工方式。澆筑混凝土構(gòu)件時(shí)，預(yù)先在構(gòu)件中留出孔道．當(dāng)混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后、將預(yù)應(yīng)力鋼筋穿入孔道，用錨具將預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固在構(gòu)件的端部，在構(gòu)件另一端用張拉機(jī)具張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋的同時(shí)，構(gòu)件受到預(yù)壓應(yīng)力。當(dāng)達(dá)到規(guī)定的張拉控制應(yīng)力值時(shí)．將張拉端的預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固。對有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土．在構(gòu)件孔道中壓力灌入填充材料(如水泥砂漿)．使預(yù)應(yīng)力鋼筋與構(gòu)件形成整體。后張法的特點(diǎn)是不需要臺(tái)座，可預(yù)制，也可以現(xiàn)場施工。需要對預(yù)應(yīng)力鋼筋逐個(gè)進(jìn)行張拉，錨具用量較多，又不能重復(fù)使用、且施工較費(fèi)工費(fèi)時(shí)，因此成本較高。